生产线上睡过地板。
特斯拉的每一条产线、每一行代码、每一颗电芯的配方，都是他用命换来的。
让他把这些东西拱手交给一个中国合资方？
不可能。
但他还是来了。
因为他赌的是另一种可能性：用电动车的“新能源”身份，绕开传统燃油车的合资限制，争取一条独资的绿色通道。
他的团队已经提前跟科技部方面做了三轮预沟通。对方的措辞始终很礼貌，也始终很模糊。
“正在研究中。”
“我们会认真考虑。”
“需要多部门协调。”
马斯克太熟悉这些外交辞令了。翻译成硅谷的语言就是：“别急，再等等。”
但他等不了。
机身轻微震动，起落架放下的声音从脚底传来。
窗外，北京首都机场的跑道在晨雾中若隐若现。
马斯克把文件收进公文包，扣上搭扣。
他低头看了一眼手机，屏幕上是吴碧瑄发来的行程确认：
上午十点，与科技部领导会面。下午两点，接受央视财经专访。明天，北京首批交付仪式。
他把手机揣进裤兜，闭了一下眼。
飞了十四个小时。
他需要在落地之后的两个小时内，说服一个他从未见过面的中国官员，为特斯拉打开一扇从未对任何外资车企打开过的门。
舱门打开时，四月的北京空气灌进来，带着一股干燥的、混着尾气和槐花的味道。
马斯克走下舷梯。
接机的是一辆黑色奥迪A8L。
吴碧瑄站在车旁，穿着深灰色职业套装，手里拿着一个文件夹。
“ElOn，路上大概四十分钟。”
马斯克点了下头，弯腰钻进后座。
车子驶出机场高速，汇入早高峰的车流。
马斯克透过车窗往外看。上一次他研
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