。服务员添了一只茶杯，倒上碧绿透亮的竹叶青，然后退出去把门严严实实地带上了。
包间里安静下来。窗外能听到锦城市中心隐约的车流声。
周维民没有半句寒暄，直接拉开公文包的拉链，抽出一份带着红头的文件，放在桌面上，往顾屿面前推了推。
“你看看这个。我半个小时前，刚从廖副省长办公室里拿到的复印件。”
顾屿低头看去。
红色抬头，文件编号“国办发〔2014〕35号”，标题是《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
顾屿的手指碰到纸面的那一刻，心跳不可抑制地漏了半拍，但他的表情依旧云淡风轻，没有任何变化。
他微微皱了一下眉头，正认真阅读这份红头文件，目光从第一行扫到最后一行，速度不快不慢。
但实际上，他的大脑已经在高速运转。
这份文件，上一世他太熟悉了！
这份将在2014年7月21日正式向全社会公布的文件，被后来的行业研究者尊称为中国新能源汽车产业的“开国诏书”。
在他前世的记忆里，这份文件才是一切真正的起点。
不是2009年的“十城千辆”试点，不是2012年的产业发展规划，而是这份35号文件，真正拉开了中国新能源汽车狂飙突进的序幕。
原因很简单，它是第一次把所有配套政策“全家桶”打包在一起：补贴、税收、充电设施、用地、电价、金融、准入、交通管理……全方位地铺开了一张巨网。
顾屿的目光落在文件的几个核心段落上：
“对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。”
“新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。”
“各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性标准。”
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