家厂商签约授权，花了多久？不到一年。但那是手机充电，一个充电头最多几十瓦的事。现在我们说的是车用快充，起步就是几十千瓦，未来要做到上百千瓦。功率等级完全不在一个量级。”
“功率大了就更需要自研。”李一男接了一句，“涉及到高压安全、绝缘检测、接地故障保护，这些东西用别人的方案等于把命交在别人手上。”
“没说用别人的方案。”顾屿摆了摆手，“合作不是去买他的技术，是去拉他入伙。”
“区别在哪？”
“区别大了。”顾屿身体往前倾了一点，
“比亚迪现在全国保有量最大的新能源车企，没有之一。他的充电桩网络虽然还没铺开，但他手里握着一样东西：用户基数。我们的标准做得再好，如果市面上跑的车都不兼容，那就是自娱自乐。”
李一男沉默了一会儿，眉头紧锁：
“你想玩安卓那一套开源生态？但充电协议涉及高压安全，开源的后果就是品控失控。何况，我们现在连一辆四轮车都没下线，拿什么去跟比亚迪谈筹码？凭几张PPT吗？”
“不凭PPT，凭实打实的资产。”顾屿直截了当地接道，
“星舟的第一款四轮车，最快也要两年以后才能上市。两年之后才开始推标准，黄花菜都凉了。到时候国网、南网、比亚迪、北汽，每家一套充电协议，用户充个电跟集邮一样，到处找适配的桩。你觉得这种局面对谁最不利？”
“对后来者最不利。”李一男的声音低了半度。
“对。就是对我们最不利。”顾屿往椅背上一靠，语气云淡风轻却直指核心，
“所以我前两天刚答应周书记，要在四川全省的高速服务区建桩。特斯拉为什么敢疯狂铺超充桩？因为他要把用户锁死在自己的闭环生态里。但我们现在没车卖，没资格玩特斯拉那种‘私有协议’的闭环游戏。如果建出来的桩只能充空气，那就是废铁。所以我们只剩一条路，把这批即将动工的桩，做成
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