方站房里，里面全是标准化的功率模块插槽。现在技术只有15kW的模块，那就先插八个，凑120kW。三年后碳化硅模块量产了，30kW一块，直接拔旧插新，功率翻倍。五年后60kW模块出来，再换。柜体不变，尺寸不变，只换芯。”
他又敲了敲右边的小框。
“用户面对的充电终端，只保留一块屏幕、一个刷卡器、一把充电枪。体积压到最小。坏了随时换，成本极低。”
李正国在下面默默点了点头，适时地补了一刀：
“刘总，这笔账很划算。初期管网冗余多花百分之二十的钱，换来的是未来十年规避掉每一次升级都要破拆的数百万沉没成本。资本最喜欢这种‘一劳永逸’的基础设施。”
顾屿赞许地看了他一眼：“架构讲完了，讲参数。”
顾屿翻开白板的第二面，上面已经提前画好了一张三阶段路线图。
“第一阶段，2015到2018年。电压400V，电流250A，峰值功率100到120kW。风冷散热，常规粗线缆。解决现阶段高速续航焦虑，让车主敢出城。”
王传福点头。这个参数和比亚迪目前的技术路线完全吻合。
“第二阶段，2019到2023年。电压拉到800V，电流500A，峰值功率300到480kW。引入液冷充电枪和液冷线缆，碳化硅功率模块上车。”
徐直军戴回眼镜，目光落在路线图上。800V高压平台，华为的数字能源部门已经在做预研。这个时间节点，和他们内部的判断几乎一致。
“第三阶段。”
顾屿的笔尖停在最后一栏。
“2024到2026年。全域1000V以上宽兼容，电流1000到1500A。单枪峰值功率，1兆瓦到1.5兆瓦。”
他转过身。
“五分钟，补能四百公里。比肩加油。”
会议室里安静了两秒。
刘总
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