月汉斯带着人把9-3平台的悬架标定数据在纯电架构下跑了几遍，结论是纯电架构和燃油车底盘的底层逻辑差异比预想的大。”
顾屿的手指在茶杯边缘停住了。
“具体呢？”
“三个核心问题。”陆知远伸出三根手指，
“第一，重量分布。纯电车的电池包集中在底盘下方，整车重心比燃油车低将近八十毫米，萨博原有的悬架几何参数全部失效，需要从头标定。第二，扭矩特性。电机的瞬时扭矩输出是燃油发动机的三到四倍，原有的传动系统刚度和NVH方案完全不匹配。第三，也是最麻烦的——”
他顿了一下。
“热管理。电池包的温控需求和燃油车的散热逻辑是两套完全不同的体系。萨博的工程师们在这一块几乎没有任何经验积累，等于从零开始。”
顾屿靠在沙发上，盯着天花板。
“李一男怎么说？”
“他在备忘录最后写了一句话。”陆知远翻到最后一页，念了出来，
“'按照当前进度评估，四轮车项目的研发周期可能需要在原计划基础上延长六到八个月。建议重新评估时间表。'”
办公室里安静了几秒。
窗外是中关村永远嘈杂的车流声，隔着双层玻璃传进来，闷闷的，像远处的雷。
顾屿闭上眼睛。
他想起了去年八月，自己开着那辆比亚迪e6从锦城一路北上的经历。
高速服务区没有充电桩，他在德阳拉飞线，在广汉借工业电，在剑阁差点趴窝。
那时候他就知道，2014年的充电基础设施约等于零。
但他还是选择了纯电路线。
因为前世的记忆告诉他，纯电是终局。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏，所有活到最后的玩家都是纯电。
增程和插混只是过渡方案，是妥协，是不够彻底的半吊子。
所以他从一开始就排除了这些选项。
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