五月初，绵阳。
蜀星智造的新厂区里，焊花飞溅的声音从早上六点半就没停过。
唐镇山叼着根没点着的烟，站在二号车间的连廊上往下看。
三条并行的总装线全速运转，穿着蓝色工装的工人在各自工位上重复着精确到秒的动作。
一辆辆喷涂了不同颜色标识的共享单车骨架从产线尽头鱼贯而出，被机械臂抓取码放到物流托盘上。
橙色的、黄色的、蓝色的、青色的。
花花绿绿，跟调色盘似的。
一年多前，他从那间悬浮会议室走出来的时候，绝对想不到自己有朝一日会变成“全国最大的共享单车代工厂”。
唐镇山把嘴里那根烟拿下来，夹在耳朵上。
当初林溪给他盘的逻辑他现在倒背如流。
骑迹出行是鱼饵，蜀星智造才是渔网。
不管谁来捞鱼，都得先买他唐镇山的网。
事实证明，这套路简直毒辣到了极点。
2014年下半年开始，全国冒出来的共享单车品牌他用两只手都数不过来。
有互联网大厂扶持的，有VC砸钱的，有地方企业跟风的。
每一家冲进来的第一件事是什么？
找车。
找大量的、便宜的、结实的、能装智能锁的车。
而整个中国，能同时满足这四个条件的供应商，不超过三家。
蜀星智造排第一，产能最大，技术最成熟，交付最稳定。
更绝的是那套智能锁模组。
当初合同里白纸黑字写着，所有出厂车辆必须预装回响提供的定位芯片和通讯模块。
别的厂子要自己外采三颗分立芯片拼板，成本一百八一把锁。
蜀星这边走的是三合一SOC集成方案，单锁成本三十五块。
光这个价格差，就把百分之八十的竞争对手挡在门外了。
而且这一年半
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