沿着孟加拉湾绕一圈，之后进入次大陆，经过班加罗尔，最后在次大陆西南端的埃尔纳古勒姆入海。
这些主干道如同骨架，连接着总里程超过12万公里的二级公路网和25万公里的农村公路。
从最北端的奠边府到最南端的新加坡（大陆部分公路网），从西部的德干高原到东部的沿海城市，九黎的公路网络已经实现了“县县通油路，乡乡通硬化路”。
“铁路网进展如何？”陈文山问。
秘书切换画面：“标准轨铁路主干网已基本成型，都是沿着铁路线走的，基本上完成了所有县级城市通车的目标。”
“目前正在完善支线和复线的建设。”
“等全部完成之后，出行会更加便利。”
“货运量怎么样？”
“去年铁路货运总量比1965年增长了三倍。”
“特别是从暹罗湾港口到内陆工业区的矿石，煤炭专列，每天有五十班以上。”
飞机转向东南，飞临头顿港上空。
陈文山看到，这个曾经的渔港，已经发展成为占地二十平方公里的现代化深水港群。
二十个万吨级泊位依次排开，龙门吊林立，集装箱堆场如同彩色积木搭建的城市。
“头顿港去年吞吐量突破八百万标准箱，位列亚洲第四。”
秘书报告道。
“整个九黎沿海，我们扩建和新建了三十七个主要港口，从北部的海防，岘港，到中部的归仁，芽庄，南部的西贡，头顿，再到马来半岛的关丹，巴生港，新加坡，西部的孟买……”
“所有沿海地级市都拥有了至少一个能生产5000吨级以上造船厂和配套码头。”
最让陈文山自豪的是，那些散布在大洋上的岛屿。
投影图上，从爪哇岛到加里曼丹岛，十七个主要岛屿上都完成了基本建设。
从环岛公路，海水淡化厂，到小型机场，雷达站，渔业基地。
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