货到付款，价格比苏联合同高20%。
“同志们，”他环视会场，“莫斯科不是在给我们优惠，是在用官僚体系勒死我们，然后假装在给我们做人工呼吸。”
维尔纽斯港口改造项目最具讽刺性。
苏联交通部派来的工程队，使用的还是50年代的设计图纸和施工技术。
他们计划用两年时间，将港口吞吐量从300万吨提升到500万吨。
但同一时期，九黎在喀布尔建设的物流中心，采用预制模块化施工，六个月内建成现代化仓储设施，吞吐量设计为800万吨。
更残酷的对比发生在现场：
立陶宛方面偷偷拿到了九黎在波兰格但斯克港的改造方案。
全自动化集装箱码头，计算机调度系统，与铁路，公路的无缝衔接设计。
而苏联方案：需要3000名装卸工，调度靠电话和对讲机，与铁路的连接需要穿越市中心，拆迁成本天文数字。
项目开工三个月后停滞，成为维尔纽斯湾畔的一处烂尾景观。
当地报纸标题：《苏联式现代化：用昨天的技术，建设后天的设施，解决前天的问题》。
90年8月，塔什干，乌兹别克斯坦。
莫斯科的“文化尊重”政策在这里以最荒诞的方式展现。
根据九黎“尊重地方文化”的经验，苏联民族事务委员会制定了《关于在聚居区，推广新型经济合作模式时，注意文化适应的指导意见》。
指导意见第12条规定：
“在与地方长老，宗教人士协商时，应充分尊重地方传统，可适当安排在工作会谈前后进行祷告时间……”
苏联贸易部代表团访问撒马尔罕的丝绸合作社。
按照指示，他们特意安排在周五（主麻日）下午拜访，计划“先参观工厂，然后与工人们一起参加清真寺礼拜，展现尊重”。
但他们不知道的是：这家合作社的工人主要
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