其中的一个因素。
一条线路一旦铺下去，站点周围的土地、人流和商业都会跟着重新定价。
西武几十年来不断买地、修铁路，再利用铁路把自己手里的土地变成住宅、酒店和商业区，本来就是这一整套生意。
但这套模式里，铁路和土地只是基础。
真正决定一个站点能不能持续把人留下来、能不能让乘客除了通勤以外还愿意专程过去消费，还需要足够成熟的商业内容。
这一部分恰好是堤清二这些年最擅长的地方。
西友、西武百货、PARCO，以及围绕文化、艺术和年轻消费建立起来的一套流通体系，本质上都是在解决同一个问题——怎样让一个商业空间本身变成消费者愿意前往的目的地。
堤义明自己对商业开发一直不算感兴趣。
相比于亲自经营这些零售品牌，他更擅长的是铁路、土地、酒店和大规模沿线开发。
而现在皋月提出的东西，却像是准备把堤清二体系中最擅长吸引消费者的那部分商业能力，接到他的铁路和土地上。
堤义明沉默了一会儿。
“你的意思是……”
“你想要我哥手里这些适合零售和商业开发的东西。”
“然后再跟西武的铁路和沿线开发绑到一起？”
“不仅限于车站。”
皋月纠正道。
“而且我也没有要清二先生的整套流通体系。”
“我只要适合西园寺的部分。”
她伸出手，在两人之间的桌面上轻轻划了一下。
“西武今后如果开发站前土地，需要商业内容，可以直接来找西园寺。”
“我们有S-Mart，有UNIQLO，有S-COlleCtiOn。如果这次谈成，以后还会有FamilyMart、良品计划，以及PARCO的运营能力。”
“餐饮、娱乐和活动方面，S.A.也可以一起进
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