今天上午开车过去，却花了十几分钟。
图画得没有问题。
正因为没有问题，她才越看越别扭。
按照伊登的规划，轻工和仓储放在公路边，研发放在风景好的坡上，住宅和学校排在第三期。
每一块各管各的，中间用宽马路和大片草坪隔开，工程师早上开车来，晚上开车走。
看起来完全没什么问题，毕竟这套东西，美国人已经用了四十年。
在五十年代，斯坦福把学校旁边的空地租给了企业，盖起了美国第一片研究园区。
没过几年，北卡罗来纳又在三所大学中间圈出一大片松树林，建了三角研究园。
后来硅谷那些低矮的研发楼、成片的停车场、修剪整齐的草坪，全是按着这一套模式来建的。
到了今天，这已经成了全美国开发商的共识。伊登的图没有一处不合规矩，反而是把这套规矩做到了最细。
可皋月记忆里的产业园，不是这个样子。
前世她跟着客户走过不少园区。
她记得研发楼楼下就是产线，工程师端着咖啡下楼，就能站到自己设计的机器旁边。
她记得园区到了晚上还有人，楼下的餐馆里坐满了挂着工牌的年轻人。
她记得那些园区的马路铺好以后就再没开挖过，新企业搬进来，拉线接管都在地底下完成。
她还记得有些园区的尽头就是码头，集装箱从产线上下来，就能直接装船。
按照发展的眼光来看，皋月记忆中的那一套产业园区规划肯定是要更好的。
可这些东西具体是怎么做到的，管子要多粗，楼要怎么盖，条例要怎么改，她一样也说不上来。
毕竟她也不是专业的，只能说是有这个印象而已。
不过好在……
皋月抬起头，看了一圈围在桌边的人。
开发商、县里的官员、陆军的地产专家、州里的人、律师、西园寺建设的
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