王徵把他的图纸推回去：“偏轮的连杆行程可以精确计算。偏心距、连杆长度、滑阀行程，这几个数据用陛下教的几何方法就能算出来。”
“但你的凸轮曲面，怎么算？”
萨默塞特沉默了片刻，不得不承认：“目前暂时算不出来。”
两人争论了两天，图纸画了一大摞，谁也说服不了谁。
薄珏没有参与争论。
他从头到尾都蹲在作坊里，面前是一台木工车床。
车床是他在苏州时自己做的，用脚踏板驱动，皮带带动主轴旋转。
主轴上的卡盘是他亲手打磨的，精度可以车出比头发丝还细的铜线。
但他现在车的是木头。
巴沙木，一种软木，好车，吃刀不吃力。
他先车了一个圆盘，直径三寸。
然后在圆盘上画了一条线，线偏离圆心约莫四分。
他把这条线当成偏轮的轮廓，开始车削。
半个时辰后，第一个木制偏心轮模型完成。
他在偏轮的边缘钻了一个小孔，穿入一根细铜丝，铜丝另一端连接一根小木棍。
他用手转动偏轮，木棍跟着来回移动。
他盯着木棍的移动轨迹，眉头皱了起来。
“行程太短了。”
于是，他把偏轮拆下来，重新画线，这次偏心距加大到六分。
又车了一个，装上。
“这次行程够了，但太慢了。”
薄珏反复调整了不知多少次，把不同偏心距、不同连杆长度的组合全部做出来，一个个试。
每一次他都在偏轮上刻下编号，在记录本上写下对应的行程和速度数据。
第四个模型，偏心距五分二，连杆长八寸，行程八寸五分，太快。
第七个模型，偏心距四分八，连杆长一尺，行程七寸，太慢。
第十三个模型，偏心距五分整，连杆长九寸。
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