的海上情况，所以必须得建造新海船。而东宫所要建造的新海船跟目前已有的海船完全不同。东宫新研制的海船将会以风帆作为动力，无论东西南北风，甚至是逆风都可以快速前进！”
听到李承乾说东宫新研制的海船逆风都可以前进，李孝恭是一脸的不信。
开什么玩笑，船顶着逆风怎么可能走的动，还快速前进。
“逆风也能前进？这不是天方夜谈吗？”
李承乾自然不会跟李孝恭解释什么叫做“伯努利效应”，毕竟说了李孝恭也听不懂。
于是他直接开口道：“皇叔若是不信，可以等到东宫第一艘海船下海后，亲眼看一看，不过到时候恐怕想要入股的就不止一家了。我这是看在咱们是自家人的份上，才提前跟皇叔说的。”
没错，李承乾打算造的海船正是16—17世纪才会出现的盖伦大帆船。
盖伦帆船最早诞生于16 世纪初的西班牙，最初是为了应对大西洋的恶劣海况、运输美洲殖民地的金银与货物而设计。
早期的海船主要是克拉克帆船跟卡拉维尔帆船，但克拉克帆船体积大但机动性差，卡拉维尔帆船灵活但载重有限。
而盖伦帆船取二者之长，优化了船体结构与帆装设计。
到了16 世纪中期后，英国、荷兰等国纷纷仿制并改良盖伦帆船，使其成为欧洲各国海军的主力战舰与远洋商船，巅峰时期的盖伦帆船主导了欧洲的海上霸权争夺。
盖伦帆船所采用的混合帆装，即主桅杆挂方形帆（提供强大的驱动力，适合顺风航行），前桅杆与后桅杆挂三角帆（即拉丁帆，提升逆风航行时的机动性）。
这种组合让盖伦帆船既能顺风高速航行，也能通过调整帆角实现逆风 “抢风航行”。
桅杆数量多为 3—4 根，帆面积大，动力充沛，载重数百吨的盖伦帆船能以 8—10 节的速度持续航行。
而且民用盖伦帆船的货舱空间大，一次可装载数百吨货
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