代，但若是自己去的话，那就是一切意外都要自己负责。
就像老妈开的那种手动驾驶汽车，虽然可以直接开到非服区，但开过去的一瞬间，所有汽车相关保险都要暂停，回到智服区后，也需要再通过自己的超级智能体申请开通，这期间车辆产生任何损失，都无法再走保险。
再加上警方的执法能力在非服区被极大限制，近二十年各种网络上传的神乎其神的悬案，99%都发生在非服区，也进一步劝退了个人去非服区游玩或者寻找发展机会的想法。
不过只要主动地去查询和了解，就会知道，其实现在非服区并没有那么恐怖。
十七辆智能运输车组成的车队已经进入非服区10公里，路况依然没有变化，周边的排水沟渠也非常干净，没有什么垃圾。
显然这条路一直有人在维护和清理，否则这个季节，一天就能堆满落叶。
过了10公里，周围的建筑开始多了起来。
这些建筑基本上就两种风格，一种是上一个世代传统营建方式建造的钢筋水泥建筑，一种是全新的模块化建筑。
前者节本都是外墙斑驳、长满苔藓或被各种植物包围覆盖，大部分看起来都像很长时间没人住过。
后者则基本都是一个集群，大部分都有围墙，这些模块化建筑和智服区内商用民用的智能模块化建筑不一样，它们都是根据专门用途打造的，有不同的强化领域。
如果把路边的景象拍下来，直接给老爸老妈看，他们第一时间估计会觉得是哪个比较偏僻的乡镇或县城，会以为那些模块化建筑群是无人智能工厂或维护基地，根本不会往非服区的方向去想。
出到非服区后，杨淮所在的伪装运输车就释放了多架无人机，分布在不同高度，用更广阔的视角观察周围。
非服区无法进行服务的，是HOLO机制下的各种智能体，但单独的非全域网智能体，全都能照常运行。
比如杨淮那台T950和基于T950运行的
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