南安一分没赚。”
“客户的货晚到了，我们赔了违约金。该是我们的责任，我们从不推卸责任。”
“就是靠着这一点，南安集团在欧洲的订单，排期排到了半年以后。”
哈里森挑了一下眉毛，美国轮船公司一直想扩大欧洲市场，但是一直被半岛航运给挡在外面。
如今半路杀出个南安航运，这也是他答应陈威廉会面的原因之一。
哈里森看着他，沉默了几秒：“嗯~我想说的是，你们的船主要是在亚洲到中东、亚洲到北非的航线上跑，
欧洲到美洲这条线你们没有，我跟你合作，你能给我什么？”
陈维廉正准备说话，门又开了，进来了一个人。
是马尔科姆·麦克莱恩，泛大西洋轮船公司的老板。
四十出头，个子不高，穿的西装有点皱，领带系得松松垮垮，一点都不符合纽约大亨的形象。
他是北卡罗来纳人，卡车司机出身，也是个理工男。
美国人搞航运的都知道这个人，几年前的卡车运输大亨，突然把公司卖了，跑去买了几条旧船改装，用铁箱子装货。
大家都觉得他疯了，但他的船跑了一年，成本低得吓人。
“抱歉，路上堵车。”麦克莱恩走进来，一屁股坐在沙发上，端起咖啡就喝。
“你们聊到哪了？”
“聊到半岛东方。”哈里森说。
麦克莱恩放下杯子，开始抱怨道：“那帮人，真是有眼无珠。我的箱子，他们看不上，说铁皮盒子装不了货。
结果呢？我的船从纽瓦克到休斯敦，一箱子货装卸只要几个小时，他们的船还在码头扛包呢。”
陈维廉一直在观察麦克莱恩。
这个人说话直，不拐弯，但眼神很活，也一直在看他和哈里森的表情。
陈维廉开口道：“麦克莱恩先生，你的集装箱，我感兴趣。
但有一个问题，你的箱子只能
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