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八月中旬，寒城良才洞。
当代汽车集团双子座总部大楼矗立在江南区。
顶层三十六楼，董事会会议室。
会议室的门紧闭着，门外站着四名佩戴耳麦的安保人员。
室内冷气开得很足，大型U型会议桌旁坐满了身穿正装的集团高管与董事。
当代集团会长曾梦九坐在主位，双手交叠放在桌面，双目微阖，一言不发。
会议桌前端的投影幕布亮着，上面展示着一份标注为PPT提案。
提案的标题是《关于集团龙国整车项目落户京都之战略规划》。
曾义宣站在发言台旁，刚刚结束长达二十分钟的陈述。
他面向在座的十几位叔伯辈元老欠了欠身。
“各位董事，以上就是我在大漂亮国出差期间重新修订的龙国建厂方案。
我提议终止此前与龙国南方各省份的接洽，将当代汽车在龙国的首个整车制造基地落户在京都。”
曾义宣发言结束，现在却异常安静，无人出声表示支持。
因为他这个提案打破集团内部既有的共识。
过去大半年，当代汽车的先遣考察组一直在龙国的长三角与珠三角地区奔走。
集团内部超过八成的高管都倾向于在沿海城市建厂。
坐在右侧首位的是集团副会长金泰植。
这位跟随老会长打江山老臣，摘下鼻梁上的老花镜，随手扔在桌面上。
“胡闹！”
金泰植中气十足的嗓音在会议室里回荡。
“曾常务，你去了一趟大漂亮国，难道把制造业最基本的成本核算逻辑都忘在太平洋了吗？”
金泰植翻开面前的一份数据报表。
“这是先遣组跑了六个月拿回来的实测数据！
长三角的苏省和魔都拥有全亚洲最密集的深水港口群！
我们从蔚山工厂发
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