这是计划的第一步。
小河原真的很懂车。
真正让这辆车与众不同的，让小河原极力“推荐”给小河明空的，不是后排的敞篷设计，而是刹车系统。
SenSOtrOniC制动控制系统。
这套靠电信号发号施令的电子液压系统，虽然赋予车辆极致的制动表现，却也是迈巴赫最脆弱的软肋。
一旦OBD接口被入侵，或线束总成被人为破坏，刹车信号的传输通道被截断，即便机械系统毫发无伤，它也收不到“刹车”的命令，只能任由车子冲向悬崖。
但这些操作都需要这辆车出一次故障，出一次故障，在修理的时候，他才能安排人动手脚。
直到它的车窗碎了。
这是第二步，需要天意的第二步。
迈巴赫62S的制动总泵采用串联双腔式设计，两个独立的活塞和密封圈分别控制前、后轴制动油路。
不能直接破坏密封圈，而是在主腔密封圈的唇口边缘，用微型刀具划出一道极浅的纵向切口。
这道切口在常规制动压力下会保持闭合状态——液压油无法穿透那道仅几微米宽的口子。
日常驾驶中的轻踩、缓踩、点刹，甚至中等力度的减速，都不会触发泄漏。
仪表盘上的刹车油位警告灯不会亮，刹车踏板脚感也几乎察觉不到变化。
但当驾驶者遇到紧急情况，本能地全力踩下刹车踏板时，制动主缸内的压力会瞬间飙升，那道潜伏的切口在高压下被强行撑开，刹车油开始从密封圈内侧泄漏，绕过活塞，直接回流至储液罐。
而当驾驶者下意识地反复踩踏刹车时，泄漏会加速，刹车油被不断泵入泄漏回路，最终，刹车失灵。
作为你的司机五十岚樱，以她的驾驶技术，以小河明空你对乘车舒适性的要求，五十岚樱永远不会出现一脚刹车踩死的情况。
除非，你遭受到了生命危险，比如，被一辆突然失控的货车追杀。
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