求。
具备乘用车生产资质。
年产能十万台以上。
股权结构干净。
债务可控。
距离启棠产业新城交通半径不超过五百公里。
可接受控股收购，最好全资收购。
梁鸿远看完，把文件合上。
“你要做什么定位？”
“十五万以内。”
陈启说。
“续航五百公里以上。”
“碳化硅电驱。”
“全固态钠电。”
“三年免费质保。”
“五年80%回购以旧换新。”
梁鸿远的手停在杯边。
“十五万以内，五百公里以上，还要全固态钠电？”
“对。”
“你知道这个价格会打穿多少车企的价格体系吗？”
“知道。”
梁鸿远盯着他。
“低价车最难做。”
“每一块成本都要算。”
“座椅，线束，底盘，模具，物流，售后，每个环节都能吃掉利润。”
“你要是只想做一台发布会上好看的车，不需要找我。”
陈启说。
“我不做发布会车。”
“我要一台普通人买得起，开得起，用得久的车。”
梁鸿远看他的时间长了一点。
他见过太多创业者。
嘴里都是用户，生态，未来出行。
真正问到制造体系，成本表，质量控制，售后库存，就开始说别的东西。
但陈启说得很硬。
电池。产线。成本。交付。
梁鸿远问。
“目标毛利率？”
“首款车不追高毛利。”
陈启说。
“五到十个点就够。”
“这不高，扣除后基本上没有什么利
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