橙子月销数据公布那天，汽车圈比万和破产那天还安静。
上午十点，橙子汽车官微发出完整数据。
本月交付量，25217台。
上牌量，24789台。
B级纯电轿车销量排名，第一。
连续两个月排名第一。
配图是橙子全国交付中心拼图。
南京店，成都店，广州店，还有挪威试驾车抵港前的照片。
图里每一辆车前面都站着用户，有人抱着孩子，有人拿着花，有人把旧车钥匙放在新车引擎盖上拍照。
官方配文。
交到用户手里，才算数。
这条一发，很多媒体的标题都改了。
“橙子再夺B级纯电月冠。”
“25217台，橙子坐稳头部。”
“上牌量接近交付量，橙子真实销售能力被验证。”
“从争议车型到细分冠军，橙子用了不到一年。”
赵北把几篇报道投到会议室大屏上。
“看见没，前两个月还说咱们活不过交付关的人，现在开始写凭什么越卖越多了。”
梁鸿远坐在对面，翻着排产表。
“媒体标题随他们写，工厂产能才是真的。”
赵北问：“汉江那边现在多少？”
“产能利用率百分之九十五，涂装和电池包装配线是瓶颈，再往上拉，设备保养时间会被压缩。”
“订单池？”
“九万六千台。”
赵北吹了声口哨。
“幸福得有点烦恼哦，肯定有我绿萝的功劳。”
梁鸿远抬头。
“这不是幸福，是压力，交付一旦延迟，用户不会管你订单多，我们又不能图快，因为质量只要出一次问题，之前所有五星评价都会被翻出来问。”
陈启说：“交付节奏保持公示，质量红线不动。”
梁
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