中国商飞总部的会议室里，全套高空台测试数据被投到大屏上，C929总设计师坐在最前排，手里的打印版从地面试车翻到高空台，十六个项目的记录他看得很仔细。
陈启坐在右侧，李天坐在他旁边，桌上放着长江-1000A的高空台报告副本，封皮上贴着涉密标签。
会议室里还有三名副总师和两名动力系统负责人，没人急着开口，屏幕上停着高温高原模式那一页，推力96%，满足C929单发失效安全起飞要求。
总师翻到报告末页，目光停在总结栏那两个字上，李天。
一位副总师把眼镜摘下来擦了擦，又戴回去：“数据很好，但这毕竟是一台全新发动机，是不是再等一轮长周期试飞数据。”
总师未立刻回答，他把报告合上，站起来走到墙边那张C929动力选项对比图前。
对比图上列着三栏，GEGEnX，罗罗Trent7000，第三栏还是空白方框，方框里原本贴着待定两个小字。
总师抬手，在空白方框上敲了一下：“填上去，长江-1000A。”
会议室里有纸页翻动的轻响，那位副总师看了陈启一眼，又手里的试飞计划表放回桌上。
动力系统负责人走到墙边，取下待定标签，把提前准备好的长江-1000A标签贴了上去。
标签贴上的那一刻，陈启看见总师的手在图框边缘停了一下。
确认函被秘书放到会议桌中央，标题写着C929宽体客机全球首发动力选项确认函，动力选项一栏还空着。
总师拿起笔，笔尖悬在纸面上方，抬头看向陈启。
“我等这个签字等了十年，以前每次签动力选项，上面写的都是GE或者罗罗的名字。”
他说完这句话，低头写下长江-1000A，长江航发科技集团。
笔放下时，纸面上那行字很黑。
总师看着确认函：“今天是长江，长江航发的长江
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