停留三秒都没有感受到一点热量辐射，心里再次没忍住骂了一声变态。
这种情况，意味了两个原因。
一个是引擎的系统散热效率很高，燃烧室的绝大部分热量都随气体一起喷出去了。
另一个就是整个引擎的防护设计很到位，内部燃烧室的热量几乎不会传导到外壳。
但无论哪一种情况，第一次试车没有半点修改就做到这个程度，这都是变态。
许子明深吸一口气，把引擎转移到液压升降机，走无尘通道吹掉身上和引擎上面的全部灰尘，送往另一个总装车间。
在这里，全新的热辣号已经装配完成，被稳稳吊挂在无尘车间的中央，银灰色的机身，线条充满了锐利，在灯下泛着丝丝的冷光。
在机身的肚子底下还预留了两个位置，正是用来连接机身主体，安装双发引擎的位置。
“总装，这是设计落地的最後一步，同时也是最关键的一步。”
“很多真实的事故案例，都是设计层面没有问题，但总装时出了纰漏，导致飞行器在试飞时出现坠毁或者空中解体。”
许子明清洗干净双手戴上手套，把引擎推到机身下面，控制液压高度把引擎以吊挂式，塞进机身预留的引擎位置。
仔细调整了一阵位置，用卡尺确定两者的固定处完全对上。
许子明看了跟在身後不远的林东一眼，动作稳健地连接好引擎和机身的管线，再拿过固定螺栓和销钉，再拿了一套扳手开始装配固定。
“对於高超音速这一类飞行器，全程装配都必须用固定扭矩的扳手，不要用可调扭矩扳手，那个扭矩精准度比较差。
全部扳手不管有没使用，每隔十天都要校准一次，同时要尽可能恒温恒湿存放，要是扭矩出现漂移就要更换。
这个工具的标准决定了装配的标准，工具的标准都出错了，装配工艺再好也是错的……”
“外壳隔热瓦要打铆钉的地方，速度一定要快，使用
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