总线带宽满足10Tbps的航电线束系统，测算一下系统的尺寸和重量。
【王兴国】：蔡工，请按照以下尺寸，使用不同材质通体锻造出相应的测试机翼，测量机翼的极限参数，不同载荷下翼尖扭转时的颤振参数……
【王兴国】：黄工，上个星期你汇报散热技术有了新突破，请反馈一套现行最新一套满足35千瓦散热功率的系统，自身的功率消耗跟系统体积、重量。
【王兴国】：电科（607所）陈总工，你好，有一个加急的机密询问，请问现行最顶尖的合成孔径雷达，大型舰船探测距离300公里以上，45000海拔高度地面常态分辨率0.5米以下，全套系统的重量和体积可以做到多小？
【王兴国】：西安光机所邹总工，你好……
……
一个小时的时间，二十多个邮件就被林东发了出去。
有直接发给内网成飞的部门负责人，有通过内网接通外部军用保密通信网络，发给其他的合作单位。
大部分邮件都是问询邮件，确定各种器件的参数情况。
但也有一些是测试需求邮件，林东直接画了相应的装置尺寸发过去要求测试。
小型飞行器跟中型大型飞行器的区别，最核心一个问题就是尺寸变化，机身会从一个“刚体”变成了一个柔体。
抬过钢筋的都知道，1米钢筋固定住两端，钢筋稳如老狗，伸手怎麽拍都不会晃动。
但5米长度的钢筋固定住两端，中间悬空部分就会弯下去，手拍一下还会不断晃动。
这就是机身尺寸提升，整个机身包括机翼从一个刚体变成一个柔体，带来的各种颤振问题。
因为颤振的出现，飞控程序必须实时调整迎合这种颤振，整个飞控系统的调试难度会瞬间飙升百倍千倍以上。
同时颤振出现，还也决定了机身主梁跟机翼强度必须大幅增强。
加工方式不能跟小型飞行器那样拚接而成，而是
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