但大型轰炸机，体量和机型太过庞大了，相应的垂尾也要更加庞大。
哪怕垂尾通过独特的角度设计，降低了侧向rcs，剩下的信号还是可以被雷达检测到。
“因为采用了无尾三角翼+双垂尾的设计，要解决干爹说的几个难题，发动机是使用了大角度矢量设计，再配合现在的电控技术，还有飞控算法，足以满足低速起降的要求。
这样整个方案大致参数，翼展35.6米，机翼面积647平方米，载弹量22.8至37.8吨，空重95.8吨，最大起飞重量245.7吨，燃油量112.1吨，具备亚音速巡航和超音速巡航的能力，最大突防速度2.4马赫。
因为采用了可变涵道发动机，发动机的燃油效率可以完美适应不同的速度区间，在0.9马赫的亚音速巡航里程可以达到15800公里，1.4超音速巡航大致可以达到11800公里……”
“15800公里亚音速巡航，11800公里超音速巡航……”
王兴国听着林东的讲述，神情有些震撼道：“这个可变涵道比循环发动机，这麽夸张吗？单单这个发动机提升的航程，超过40％了吧。”
作为成飞001总工，对於无尾三角翼的续航有多短，王兴国很清楚。
如果采用常规发动机，这个起飞重量和燃油量，亚音速巡航撑死11000，超音速巡航撑死7500公里，不可能像这样双双破万。
“常规是40％左右”
林东点点头：“我可能技术好一点，这次的方案大概提升了44.7％……”
可变涵道比循环发动机，跟他之前的变循环发动机，这是两个不同的发动机结构。
变循环发动机，是多个不同的发动机组合在一起。
借助独特的进气道设计，在不同的速度把进气导向对应速度区间的发动机。
可变涵道比循环发动机，只有一个涡扇发动机。
但通过
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