“东东，这发动机怎麽还有压气机和涡轮机的？”
许清伶看到里面还敞开的爆震发动机结构，突然发现了什麽，指着里面的叶片有些惊奇道：“它不是爆震燃烧吗？”
这一年多时间，林东每天都会完善改进旋转爆震发动机的进度，她对於这种发动机的相关概念也都熟悉了。
那就是旋转爆震发动机，不需要涡扇或者涡喷发动机的进气扇叶、压气机、涡轮机等结构。
可以跟冲压发动机和超燃发动机一样，只要有进气道、燃烧室、排气尾管就可以运行。
而且还是可以在地面，直接零速度启动运行。
但许子明现在组装的旋转爆震发动机，上面却有着明显的叶片结构。
“这样可以提高热效率。”
林东笑着解释道：“加了这几组叶片进行压缩增压，发动机的总效率可以再提升9到10个点，同等效率提升16％以上，这样计算叶片带来的增重，还是很划算的。”
相比较采用布雷顿循环等压燃烧的涡扇、涡喷、冲压和超燃发动机，爆震发动机使用的是增压燃烧。
通过爆轰冲击波进行瞬间增压和释放，同等环境和速度之下，燃烧效率本身就超越等压燃烧发动机30％至40％。
现在增加压气机再次增压，总效率再提升9到10个点。
整体效率可以超越等压燃烧发动机三分之二，无疑是一个很划算的设计。
毕竟对比涡扇和涡喷的多级叶片，旋转爆震发动机因为更加狂暴，各种叶片的级数只有寻常小涵道比涡扇的三分之一，发动机的增重并不是很多。
“这样涡轮机不会熔掉吗？”
许清伶有些好奇问。
她见过爆震发动机的试车视频，不用一分锺，试车台跟尾管火焰接触的位置就会融化。
虽然试车台只是普通的钢铁，涡轮叶片是耐高温金属。
但涡轮机距离燃烧室更近，完全直面燃烧
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