国上马了两条电气化铁路线路，其中柏林到汉堡的这条线路已经建成通车了。
柏林到慕尼黑以及柏林到杜塞尔多夫这两条线路正在修建之中。
若不是没钱，慕尼黑到维也纳的高铁线路这个时候也应该提上日程了。
除了电气化铁路之外，德国去年还开工了几条高速公路，目的是打通柏林到国内几个工业区和大城市的交通网络，方便物资和人员的流动。
虽然这个时代德国的人工成本不算特别贵，但基建项目依旧非常烧钱。
以德国目前的财政状况，一年上马三个项目就已经非常吃力了。
再多的话，怕是要拖欠施工工人的工资和供应商的货款了。
除了基建方面，农业方面去年的动作也很大。
去年德国使用化肥耕种的土地已经达到了1500万亩，比1921年增加了600万亩.
若不是受到化肥产能限制，威廉毫不怀疑这个数字能轻松突破2000万大关。
毕竟农民们不傻，使用化肥的农田产量增加那么大，大家都看得见。
加上现在的化肥有政府补贴，价格并不贵。
农民们稍微算一下账，就知道哪个更划算了！
不过让人难崩的是，由于国外采购商开价更高，在哈耶克这双大手的支配下，德国的化肥生产商更愿意把生产出来的化肥卖给国外的客户，导致德国这个化肥的唯一生产国，居然面临没有化肥使用的窘境。
化肥是德国近几年对外出口增速最凶猛的产品之一，每年能为德国赚取大量外汇，这其中很大一部分都进入了政府的口袋，成为了财政收入。
所以没道理不让他们出口！
另外一边，国内的化肥价格是享受政府补贴的。
农民们购买和使用的化肥越多，政府补贴进去的钱就越多。
在政府非常缺钱，且国内粮食安全局面没有恶化之前，政府很难出手制止化肥厂的对外出口，只
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