最大。
他正准备向右转弯，正前方的云层之中，一个很小很小的黑点一闪而过。
是它！是飞机！
李路立即恢复平飞，再一次打开了加力加速追上去。
那个黑影在云层之间闪来闪去。
再往前追一段距离，李路就能看清楚那个黑影到底是什么飞机。
就在此时，他看到那个黑影的速度突然提了起来，加速非常迅猛，紧接着一个大角度转弯，航向改为正东。
它要跑！
李路把油门杆推到底，却惊讶地发现与那个黑点的距离越来越远，直至完全看不到。
那是什么鬼飞机，加速这么猛航速这么快。
“指挥台，洞拐报告，我可以确定是敌机！它的速度很快！正在向东逃窜！给我位置！”李路迅速向指挥台报告。
此时，指挥台有点蒙。
雷达岗反复查看了之后，仍然没有任何发现。
指挥长回复，“洞拐！雷达没有反馈！请你再次确认！”
“明白。”
李路朝着黑影消失的方向加速追击，这一追就是将近十分钟。
指挥长突然呼叫，“洞拐！你前面是中线，注意，不要越过中线。”
李路不得不拉杆爬升减速，望着那道从来不存在却成为人民空军难以跨越的线条，憋屈又愤怒。
燃油表指针逼近了返航线。
歼-6是四十多年前的技术，最原始的仪表台。飞行员在飞行之前要根据任务要求以及燃油载量计算出返航的最低燃油需求数，然后在燃油表上画出一条返航线。
指针接近返航线时必须要返航，否则有飞不回去的风险。
连续的加力飞行让07号歼-6的燃油消耗超过了计划，而且距离上也超出了计划三十多公里。
李路不得不呼叫指挥台，“洞拐呼叫，我燃油报警了，需要立即返航，完毕。”
指挥长回复，“洞
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