这种设计是为了满足超音速飞行时的进气需求，因此在视觉上显得更加凶猛、更有攻击性，不像歼五那么圆润柔和。
但同时，两个进气道都鼓包，一样采用了蚌式进气道的设计。
当时就有人问林北，为什么进气道上要弄一个鼓包。
林北当时没有解释，当歼五战斗机到风洞一吹，鼓包的作用就出来了。
地勤人员正在做最后的检查，有人蹲在起落架旁边拧螺栓，有人在机翼下方检查加油口，还有人在座舱侧面用手势跟座舱里的试飞员沟通着什么。
林北绕着飞机走了一圈，弯下腰看了一眼进气道内部的发动机叶片，又伸手摸了摸机翼前缘的蒙皮接缝，然后用透视眼把机身内部的结构从头到尾扫了一遍。
发动机安装到位，管路连接正常，起落架的液压系统也没有渗漏的迹象。
他直起身来，转头问副总指挥：“试飞员是谁？”
“还是钱广明。”副总指挥说：“他飞歼五飞了快两百个小时了，歼六的地面滑行也是他跑的，对飞机的脾气最熟悉。”
林北点了点头，钱广明很合适，如果不是上面不允许的话，林北都想要上去试飞一圈。
座舱盖打开了一条缝，钱广明从里面探出半个身子，朝林北的方向招了一下手，喊了一句：“林总工，今天天气不错，适合上天。”
林北走过去说了一句：“保持高度，注意速度，第一次不做高机动，飞一圈就下来。”
钱广明比了一个手势，重新合上座舱盖。
地勤人员撤出安全区域，车间大门缓缓打开，清晨的阳光从门口涌进来，铺在灰白色的水泥地面上。
发动机启动的轰鸣声在车间里炸开，先是尖锐的啸叫，随即转入低沉而持续的低频震动，整个车间的地面都在轻轻发颤。
飞机沿着滑行道缓缓滑出车间，在跑道起始端停稳，停顿了大约十秒钟，然后开始加速。
林北站在车间门口，
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