“苏老，我个人判断，政策面上会是鼓励为主、规范为辅。共享交通能补充公共交通的短板，解决最后一公里的问题，这是刚需。只要运营方自己不作死，比如挪用押金、乱投放、破坏市容，政府没有理由一刀切。而且……”
他顿了顿，想起上辈子后来实际发生的事，又补了一句：“而且我判断上面可能已经在关注这个赛道了。说不定已经在酝酿相关的指导意见。”
苏老的眉毛动了一下。
他把搪瓷茶缸端起来又放下，转头看向苏莱：“莱莱，你这个合伙人有点意思。他说的和发改委上个月的内部研讨会上，有些专家的观点差不多。”
苏莱眨了眨眼，明显没料到这个评价。
“不过你说对了一半。”苏老重新转向魏易，“最上面的智囊确实关注了共享经济这个方向，也出了几份内部报告。报告结论和你刚才说的差不太多，甚至在积极性和开放性上会更包容一些。所以你这个项目，方向是对的。”
魏易心里一动。
果然。
上辈子OfO能拿到那么多轮融资，背后要是没有政策层的默许和支持，不可能跑那么快。
苏老继续道：
“不过你刚才说‘运营方自己不作死’，这句话说到点子上了。上面最担心的不是模式不成，是模式成了以后资本一哄而上，最后搞得一地鸡毛。资本，它们从来都是急功近利的。”
“这是资本的通病，我很清楚。”
魏易接话，“所以踏歌的运营也是先在校内跑，跑通了再往外扩。我们宁愿扩张慢一点，也要把每一步走稳。资本那边我们有融资计划，但不打算烧钱换规模。”
苏老点点头，沉默了片刻。
再开口时语气里多了一层其他东西。
“小魏，你说得都不错。但光有方向还不够，得有抓手。共享经济要落地，一个关键的问题是信任。陌生人之间共享资源，凭什么信任？如果解决不了信任问题
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