晚上七点半，基础盘十三辆车只有一辆停在北郊。
那辆车下午刚换一只水管卡箍，检修工要等发动机冷下来再复查渗漏。其余十二辆分在十一条路上：五辆送年末餐饮与常用货，三辆跑布草回程，两辆北线，一辆取维修件，一辆轮换处理已确认临时单。仓储公司的车另在自己的表上，酒店礼宾车也不混进来。
过去这种晚上，白鹭三楼总图前至少站三个人。阿木会拿一支红笔把最重要的客人圈出来，哪家临时加桌、哪位老板要车、哪处缺酒，全在一面墙上抢位置。我的电话每响一次，红笔便可能改一条线。
总图已经拆掉，墙上只剩深浅不一的印子。
杜成把基础盘摘要传真到白鹭，只报三项黄色：北线桥口拥堵，预计晚二十五分钟；岚桥一辆布草车回程多出四十一包，需核是否有其他店混装；南岬普通客户临时要两箱高价酒，未预付，已经拒绝装车。没有红色安全事件，不需要共同响应。
我看完，没有回一句“照办”。回执由黎真签收，表示白鹭已知，不表示总部批准。十三辆车仍按杜成和各合同的钟走。
阿木在北郊。他已经签基础盘运营主职，今晚第一次不带白鹭门禁总钥匙。梅秀坐共同响应值班室，只能看各方最低能力和紧急联系人，看不见赵坤仓储十二辆车的实时位置。两个人在同一院子里，中间隔一扇玻璃门，各有一部电话。
北线司机八点打来，说桥口不是普通车多，是一辆货车抛锚占掉半幅路。后面车流仍能缓慢通过，货物没有温控危险，客户同意延三十分钟。杜成不触发共同响应，也不让司机逆行绕一条未核小路。司机熄火等待，预计多用的工时和油按基础盘承担。
若我接电话，很可能会叫阿木找交警熟人或让仓储车从另一头接。两种都未必错，却会把一个能按合同处理的延误重新抬到老板层。杜成只通知客户，二十五分钟后道路恢复。车晚到二十二分钟，仍在对方仓门关闭前完成交接。
岚桥那四十一包布
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