有时候不得不承认。
老前辈们造的东西是真抗造啊！
在经历量子风暴，大部分精密仪器都已经彻底罢工的情况下。
最后能指望上的，竟然是基地外面停着的祝融号火星车。
这台2021年服役，设计寿命只有十数个火星日的老古董，至今已经超期服役二十年，但尝试点火启动后依旧跑得飞快。
车身饱经风霜。
哑光鎏金壳体布满常年风沙打磨出来的凹痕与划痕，漆面因为照射跟磨损变得发白。
四片蝶形太阳能帆板边缘，带着轻微氧化泛黄。
六轮独立悬挂低矮稳重，结构主打的就是一个抗造，没有任何多余花哨设计。
换上舱外服，出舱前检查气密、氧压、辐射防护层，动作熟练又流畅。
“准备出发！”
白轩整装待发，来到火星车旁边，用力一下竟然没拽开车门。
扔在基地外面风吹日晒的年头有点久，导致车门都有些上锈了。
上车后按下启动键，一堆老旧设备轻微有些延迟，卡了几秒才缓缓刷新出来。
“老伙计，出发了！”
于是机魂大悦。
祝融号顺利起步，六轮碾过赤红色松软红沙，向着目的地驶去。
荒芜的赤色荒原在视野里无限铺开，没有树木，没有生机。
入眼处除了沙子，就只剩下连绵起伏的红色土丘。
天光偏橘，昏暗压抑。
白轩驾驶着火星车，刚开始感觉有点不太适应。
这玩意实在是太老了，内置系统压根就没有自动驾驶这个选项。
全程只能手动操控。
放在以往的新式探测设备上，长途外勤早已实现ai辅助全自动行驶，航天员只需坐在车里监测状态就行。
所以驾驶祝融号的时候，白轩明显有些水土不服。
好在很快就适应了过来，
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