由于几天前那一场席卷了整个宝清、穆棱、牡丹江大片地区。东北满地区初夏季节很少见的大暴雨的原因。为了避免还在使用土质跑道或是草坪跑道的几个野战机场被大雨冲垮。去年佳木斯机场被暴雨袭击，大批飞机被雨水引发的山洪冲到松花江中，而损失惨重的一幕重新上演。
得到气象部门通知后，关东军飞行集团早早的便部署在几个野战机场的航空战队重新调整部署。一改去年佳木斯机场遇袭后，将航空兵尽量分散到野战机场的办法。
将抽调参战的所有飞机，全部集中到了因为作为永备机场使用，而构筑了混凝土跑道的牡丹江海lang机场和穆棱的八面通，这两个曰军在佳木斯机场丢失后，在整个东北满地区最大的两个永备军用机场中。
曰军航空兵这么做，一是为了保证在暴雨过去后，航空兵不因为机场和跑道被暴雨冲垮，影响航空兵的出勤次数。二，曰军发现将航空兵分散到野战机场，在遇袭时候损失固然可以降到最低，但无疑也影响了各个航空战队的协同作战。
最关键的是，分散了原本就有些勉强敷用的警卫力量。而且在运输卡车数量明显不足的情况之下，机群过于分散对补给尤其是油弹的补充也带来了一定的麻烦。
相对于同处穆棱境内的团山子野战机场和牡丹江其他机场，以及因为距离战区过近而被暂时放弃的勃利杏树机场来说。穆棱八面通机场和牡丹江海lang机场，加上已经丢掉的佳木斯江北机场，是关东军为对苏作战修建的，专门用来驻扎重轰炸机的大型永备机场。
不仅所有跑道和掩蔽部都是使用混凝土构筑的。这几个机场的容纳量也极大，每个机场修建的标准都在容纳一百架飞机以上。最关键的就是交通也方便，就在滨绥铁路线附近，补充物资也极为方便。
所以在接到暴雨警告后，关东军飞行集团就将原本分散在前沿其他几个还在使用土质跑道的野战机场的飞机，重新又集中到了这两个机场。并将机场警卫部队扩编，尤其是
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