通用部件流水线作业这一点在秦国所有工厂已经大规模普及
他采用一种独特的电磁点火系统但由于产生电压过低需要点火线圈的加强为了更方便地启动它同时也可通过手动的方式切换为**的干电池系统点火在高速运转的时候转换回电磁点火系统这个设计的优点为即使电池组耗尽也可继续运行火花由通过一个安装在引擎前方凸轮轴端部的低电压“计时器”分配到火化塞产生这种“计时器”就是现代的分电器的前身它将电流导引安装在驾驶室前部一个箱子内的4个振动线圈点火的计时调节是通过借助转向柱上的杠杆装置人工转动计时器來实现的做出到电磁点火或电池组点火之间最好的选择与在不同载荷与速度条件下最理想的计时方式需要相当的技巧为了保持至高的可靠性和简易性的目标这套系统在汽车装备有发电机和电池组的电子启动系统后仍然被保留
“丁”型车后轮驱动行星齿轮传动3速以现在的标准看不能算三速因为有一档属于倒挡 不过有一点却值得一提那就是该汽车使用了离合器这不得不说是一个奇迹
“丁”型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非**悬挂系统车前轴由落锤锻造为一整体福特多次演示将其扭曲并送与经销商以显示其优越性该车的脚刹与现代的汽车不同它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转而手制动是在刹鼓的外部作用实现
车轮则有两种型号一种是价格较高的钢制焊接辐条车轮这种车轮非常耐用这是自行车制造厂特别生产的另外一种则是木质的车轮这种车轮价格便宜但如果长途使用的话需要更换因为它很容易损坏不易修复事实上人们对前一种车轮喜**程度要高于后者后则只在最初的时候出现过后來就再也沒有见过
“丁”型车有一个缺点是该车沒有水泵引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环來实现的热水由于质量较轻升到引擎顶部进入冷却器当温度降低的时候回到底部重新返回引擎这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线即使在装备了水泵后依然如此直到交叉流动冷却器后这个问題才解决不过
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