95km路程。这是全长78公里都汶高速的一部分，却是连接成都与汶川震中最重要的交通“生命线”。都映高速实现双向通车后，从都江堰至映秀的行程时间将从1个多小时缩短到15分钟左右。
震损严重的都映高速短时间内实现修复通车，见证了重建速度。眼看就要通车，遭遇特大地震
阿坝州境内有着丰富的金、铀、锂、硅、铁、锰、泥炭等矿产资源，同时拥有九寨沟、黄龙、卧龙、四姑娘山、夹金山等一批世界级旅游资源。都汶高速立项之初，就决意打造为成都平原与阿坝州之间的“财富快速通道”。
2003年，都映高速公路动工建设。眼看去年底就要通车，没想到遭遇特大地震。
为打通震中生命线，交通部门迅速展开都映高速公路的恢复重建施工。2008年9月27日，宽阔的紫坪铺水库上，庙子坪大桥断桥处，架桥机缓缓移动，都映高速正式恢复重建。修复两桥两隧，挑战世界级难题
修复比重建更具挑战性。其中，最大控制性工程庙子坪大桥、新房子大桥、紫坪铺隧道、龙溪隧道的修复堪称世界级难题。两桥两隧是都映路的最大难点，特别是庙子坪大桥、龙溪隧道恢复重建，碰到的困难都是世界级的。
庙子坪大桥距震中直线距离不到10公里，10号到11号桥墩间10片50米长的T梁在地震中全部掉入水中，桥墩出现2处裂缝。由于跨度大、桥墩高、水位深，修复这座桥可谓难上加难。无论是对受损情况的检测，还是对桥梁的复位，都让专家们颇费周折。蛙人下水、水下摄像机、几十个千斤顶同步顶升……这座桥的修复引起了世界同行的关注。
龙溪隧道是制约都映高速通车的又一大“瓶颈”。隧道为双洞分离式特长高瓦斯隧道，穿越须家河煤系地层，断层、裂缝、褶皱十分发育。
都汶公司总经理冯学钢告诉记者，都映高速的恢复重建刷新了多个中国纪录，甚至是世界纪录：庙子坪大桥5号桥墩墩身水下56米修复加固，这是公路建设的世界难题；刷新了高瓦斯隧道软弱围岩
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