进入缅甸的道路宇行准备先修三条，一是从西藏的察隅经葡萄进入密支那，通过实皆到达实兑港。这条路经过的都开山脉可以充分利用，切削下来的土石方可以顺便填到海里，帮助缅甸扩大国土面积。最关键的是可以借此建造个巨型港口，能够满足停靠八十万吨的巨轮的需要。二是从成都经攀枝花、大理进入密支那，然后经曼德勒到达勃生、布里扬角。这条路可以解决蒙南经济区、四川盆地等地的物资出海需求。三是经昆明、南桑、垒固到达仰光，加强云贵一带同缅甸的联系。
由于事关国家命脉，所有的道路都是按最好的标准修建，都是双向六十车道。配套的高速铁路多达八条，港口也是顶级标准。反正现在90未来银行有的是钱，有钱不花那是傻瓜。缅甸新上任的国家与和平发展委员会主席丹瑞现在最高兴，他也没想到，刚一上任就迎来这等好事。工程开工后，直接带动缅甸国民生产总值猛增十五个百分点，经济是蓬勃发展起来。
昆明到老挝首都万象的道路也已经开工建设。自万象后一是直奔曼谷，二是横穿老挝到达柬埔寨的金边直至西哈努克。同时，昆明、西宁经河内至胡志明市的道路也已经贯通。仰光、曼谷、金边、胡志明市的跨国道路也开工修建。仰光到新加坡的道路已经修到一半了，董里至博他仑运河正在开凿。开凿这条运河也是中国、日本、以前南韩、泰国的一个心愿。首先是缩短了东西亚之间的距离，第二是减轻对马六甲海峡的依靠，第三是减轻美国对中国的威胁，第四是刺激泰国经济恢复发展。
虽然新加坡方面强烈反对运河工程，但是牵扯到多国切身利益运河依旧按计划开挖。设计的河道深八十米，河面宽五公里，由90未来路桥集团独家承建。一直以来宇行很少再出卖自己的体力，自己堂堂未来集团董事长，蒙南经济开发区总指挥，总不能是个劳累命吧？劳心还要劳力吧？不过当他看到路桥公司的年度总结时某人大为光火，吓地王晨大气也不敢出。
已经七八个月过去了，现在都已经九九年了，投入了那么多的人力物力
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