这种措施对结构有利，但若爆发山洪，支柱极易被摧毁。
栈道建好之后，只要用心维护，其使用寿命不短，秦人在蜀地修建的栈道，即便到了东汉末年三国时亦有使用。
如自关中通往汉中之子午道，以及其西之褒斜道，通大散关之故道，以及自围谷往傥光之骆谷道，均为商旅往来及军事运输的必经之途
当然这些栈道必然经过不断地维护，其木料已经换过许多遍，虽然通行能力比不了平地上的平坦道路，却能够克服地形险阻，在河谷等地方形成一条交通线。
宇文温需要这样一条交通线，来克服浈阳峡的北上交通问题，所以浈阳峡栈道迟早要修，无非是何时完工罢了。
以这个时代的技术水平，要在悬崖峭壁上修一条长数十里的栈道，不可能在短期内完成，所以此事本该由权广州总管及刺史的杨济头痛，但因为涉及到资金问题，需要宇文温来做决定。
栈道的长度基本就是浈阳峡的长度，但宽度却可大可小，可以是仅供一人背着包裹缓缓而行的羊肠小道，也可以是让人挑着货物从容走过的小道，更可以是让骡马拉着车走的宽阔栈道，无非是看修建时投入的资金有多少。
宇文温的要求，是浈阳峡栈道能通普通二轮马车（单向），看起来很合理的要求，可吏员们实地勘察了数月，根据地形和建设难度估算了一下人力物力成本，得出了一个惊人的数字。
这种尺寸栈道的造价，每一里成本折合成铜钱超过一万贯，再考虑征发百姓服劳役至少得提供伙食，数十里的浈阳峡栈道要修完，差不多要花一百万贯。
这么贵的栈道，之所以耗资不菲，是因为要赶时间，如果慢慢修上十来年，倒是可以省很多钱。
在这个时代没有什么专业的大规模建筑队伍，官府若要搞大工程，就得征发普通百姓服劳役，这是徭役的一种，官府不需要付工钱，但若有良心得包吃包住。
还不能影响到农时，否则当年庄稼必定歉收，直接导致交不上赋税，所以官府只能趁着农闲征发百姓搞工程，加上往返路上消耗的时
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