铁炉，实际上就是炼钢炉，因为炉温足够高，只要控制好铁水含碳量，就能炼出钢。”
“按照如今的研究结果，生铁和熟铁的区别在于“含碳量”含碳量大于百分之二的铁就是生铁，含碳量小于千分之二的铁就是熟铁。”
“而含碳量在千分之二到百分之二之间的铁，就是钢。”
“所以，炼铁时，控制好含碳量，尽可能除去其他杂质，就能得到想要的生铁、熟铁还有钢。”
“生铁、熟铁的冶炼相对容易，至于炼钢，难度颇大，细细说起来，几日都说不完。”
按照技术员的介绍，新式炼铁（钢）炉，要针对所用的铁矿石进行“优化”，因为铁矿石分“酸性”和“碱性”，那于是炼铁（钢）炉的内壁耐火砖就得用不同的材料制作，以便“属性相克”。
与此同时，还得调配对应的“助熔剂”、“造渣剂”，将炉内杂质和铁水分离。
若炉膛内衬及药剂的“属性”不对，即便炼出钢，这种钢也会发脆。
譬如大冶铁矿，出产的铁矿石，需要用碱性炉来冶炼，只有这样，炼出来的钢才是好钢，而同样的炼铁（钢）炉在利国制铁所、舞阳制铁所使用，必须针对当地的铁矿石“属性”进行“优化”。
现在，眼前这座炼铁炉，因为还没有对当地出产铁矿石进行“优化”，所以目前只能炼生铁、熟铁。
听到这里，宇文皛再次看向炼铁炉。
这处铁冶，有三座新式炼铁炉（每座炉日产量约为四千斤），昼夜不停、轮流冶炼，为铁轨工场提供铁料。
而工场生产出的铁轨，供应该地区路段的铁路修建工程。
一般而言，一里长的铁路耗铁量为六万斤，这里的铁轨工场，在拼命提供“养料”，促进分段铁路的“缓慢生长”。
从兰州金城到秦州上封，有数个类似的铁冶用新式炼铁炉炼铁，加上配套的铁轨工场，每日吞食大量铁矿石和煤炭，日夜不停为铁路建设工地提供铁轨、道钉。
加上各类蒸汽机械、工地小火车对煤炭的需求，极大刺激了沿线地区的煤矿开采、运输业，连带着让货运车队（马车）忙得不可开交。
铺设铁
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