，撑起了中原纺织业如今的规模，试问，朝廷能禁海么？
在场的代表们默默摇头，徐文远亦是其中之一。
林有地继续说下去。
周国的海贸，不仅对外销售茶叶、瓷器、丝绸、生丝，还销售大量手工业、工业制品，这些手工业、工业制品，需要大量的工场、作坊进行生产。
所以，这些工场、作坊需要雇佣大量劳动力，又要获取大量原材料。
由此养活了一大批人，纺织业就是最好的例子。
但是，光有产品还不行，还得有低成本的交通运输方式，才能确保产品的运输、销售，那么，由贸易带动的货运需求越来越旺盛，火轮船和火车运输才有了用武之地。
火轮船和火车，想要动起来就得烧煤，烧煤就是烧钱，成本摆在那里，而要维持庞大的蒸汽动力交通运输网(水、陆），前提是有大量的货物需要运输。
只有这样，火轮船和火车跑起来才不会亏本，才能够实现盈利，才能长期运营。
朝廷当然需要火轮船和火车，但是，仅靠官员往来、军队调动，以及粮草的国事运输，根本就撑不起这么大的蒸汽动力交通运输网。
考虑到与会人员对于新行业的了解极其有限，林有地举了个例子：电报。
长安和岭南广州番禹已经通了电报，番禹发生了什么事，长安这边当天就能知道，所以，电报无愧于镇国神器之名。
但是，架设电报线路需要很多钱，维持这条电报线路则需要更多钱。
若一条电报线路的架设费用是一万贯，那么这条电报线路每年的维护费用，累计三年就抵得上造价。
也就是说，光靠朝廷的公务往来需求，根本就养不活长安到番禹的这条电报线路，于是，朝廷只能每年掏钱维持，等同于每三年就重新拉一条长安到番禹的电报线。
很明显，财政撑不起这么大的开支，所以，即便电报对于朝廷来说十分重要，却没有钱来维持。
那么，为何如今电报线路通往四面八方，而朝廷财政没有破产呢？
道理很简单，民间电报业务活跃，所以电报局收入丰厚，不仅抵消了电报线路的维护开支，总体来说还有
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