“通车后，还不能从成都往南修入南中的铁路，要在成都-洛邑铁路半道上，修连接梁州汉中的铁路。”
“铁路修到汉中后，要沿着汉水一路往东去，过金州安康，直到下游的襄州襄阳，当然，襄阳这边今年就会根据线路规划，修铁路往汉中而来，所以这条铁路名为襄梁铁路。”
说到这里，宇文维城见宇文维民举手，便让对方提问。
宇文维民的问题是为何先修襄阳入汉中的铁路，而不是先修襄阳经樊城、穰城走武关道入关中的铁路。
他看了兄长方才发的资料，得知汉中到襄阳的铁路，预计里程超过一千二百里，而从襄阳（樊城）到长安的官道，里程也是千余里，在此基础上修的铁路，长度应该差不多。
“道理很简单，好刚要用到刀刃上，既然铁路急切间只能选重要的线路来修，那么，就得从全局考虑。”
宇文维城如是说，让弟弟们仔细看舆图，看看汉中的位置，让弟弟们想想，对于蜀地和关中来说，汉中的作用是什么。
宇文维礼和宇文维民听父亲讲过课，明白汉中的重要性：关中是蜀地的门户。
一旦有人据蜀地自立，其首要目标就是控制汉中，关上入蜀的“正门”，再挡住长江峡口这个“侧门”，此人就可以关起门来偏安一隅。
那么，对于朝廷来说，为了掣肘、监视蜀地，将汉中地区牢牢控制住是非常有必要的，所以，汉中必须通铁路。
若蜀地有变，朝廷可以从关中派兵经汉中所在的梁州入蜀。
或者，让荆襄兵沿着汉水逆流而上抵达汉中，然后入蜀。
但是，汉水中、上游地区难以走大船，荆襄兵入蜀就得走陆路，若有了铁路，那就省事许多。
而通了铁路，汉中地区的发展会加快许多，来自荆湖地区的粮食，也可以经由这条铁路运抵汉中，进而运入蜀地。
那么，当蜀地发生饥荒时，不仅关中、陇右地区可以调拨粮食救援，已经成为大粮仓的荆湖地区，同样可以调粮入蜀赈灾。
若没有这条襄梁铁路，荆湖地区的粮食只能走长江水路，逆水行舟经过长江峡谷入蜀。
这不是不行，
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