的丧乱不堪而渐渐泯然于史。像如今这种军用造车的技术也就只有相对稳定的南朝有所遗存北地早已散失不可考了。
比起寻常的平板大车或是运载马车这种长厢车的轮毂和底盘更高也更结实厚重又有简单的缓冲机构关键构件都是格外强化过而且采用了前二转向后四承载的六轮设置拥有可拆卸折叠的包铁厢板以及防止骑兵冲撞和外力拉扯的住脚可以迅速组装成便于行军或是利于联营结阵的多种状态。
同时拥有减震弹簧和铁骨加固包胶皮的轮毂还可以在轮毂上增加护套和外盖板因此就算在草原或是山地等不算相对平整的道路上也有一定的越野能力如果更换上特定的宽面轮也可以在雪地或是沙砾中减速行驶。
而车上还有固定接口和支撑架的位置以便装运各种物资人员坐或躺的位置或是多联装强弩、单具车弩小型石炮等车载器械甚至可以缺少制高点的时候在上面设置可移动的瞭望台或是在特殊需要下临时转变成攻城的登梯载具。
厢板上有活动的通风兼射击口还可以安装固定大排作为临时的城垛。因而只要有足够的畜力做支撑实在是利用攻守兼备的良器。
特别是我可以直接将改造后的小炮托架固定在上这样原本大本车上没法行进间发射的问题也能得到解决了
只是这么一辆车的造价也是不菲再加上相对拥有众多广阔平原的北方车营联阵在山川河流密布地势复杂同时海路范围占据极大版图的南朝真正发挥作用的机会和次数有限日常只在少数几个特殊军制里保留一定的配备数量。
普通军队配备更多的是另一种结构简单灵活轻便的小型板车。但是没想到这次会发到我这里来难道是听说我这里要面对大队骑兵的缘故？
不过有了这批制式战车做基础我可以尝试一些火铳配合新战法比如后世哥萨克部落长途迁徙时的多边型大蓬车阵战术这样对上那些北朝骑兵也有更多一些底气和预备手段。