事支柱之一，所谓擅长跋涉翻越山地，亦能在狭窄处做短距离突击的薛氏藩骑，就是靠北面两州的出产为基础，而世代积累和发展起来。
而目前最大的关键，就是抓紧时间组织人力清理修缮道路，并由此建立起一条依托海路而贯穿辽西南北，全新的粮台分布线和战地输送体系来。
自古从传统输送的物流效率上来说，人力不如畜口，而在畜口之中，牛驴不如健马而健马的驮负，却又比不上车马的效率
而在通常情况下，陆运不如水运省时省心而在水运当中，传统江河水系的漕运，却又比不上海运的规模和成本。
因此，出于生产效率和物资流通上的考虑，科技手段实质上是在不断进步和攀升的。
故而，直接拿人数去堆后勤和补给线，是最愚蠢的做法。不但极大浪费了宝贵的劳力和生产资料，也浪费了维持繁重劳役输送而消耗的大量粮食补给。大部分军需在到达目的地之前，都被在路上吃掉了
毕竟，在个体口粮消耗量上，人吃的或许比不上牲口多，但是比起世世代代专门驯养出来特定用途耐粗饲的牲畜，却更加的精细和脆弱而且在承当繁重劳役的同时，人需求的可不仅仅只是粮食而已。
显然在相应出力的性价比上，光口人数和畜群却是毫无优势的。而车辆和舟船的发明，却又将这个上限和效率，进一步的拔高和拓展下去。
所谓的代马输卒，也就是百年乱战时期，那些基本都在家门口附近打酱油玩争霸的中原藩镇们或是世代摩擦和冲突之下，已经相爱相杀多年的边藩诸侯们，才喜欢做的事情。
南朝大梁能够游刃有余的掌控着，号称遍布东西万里的海疆和外藩之地，凭借的也就是历代规模庞大的海贸活动，所衍生出来的强大海运力力量和水师舰队。
像在淮东，则因为相对发达的运河水网和传统的漕运体系，以及成熟的外海输送航线，由此行程一个水陆海运的复合体对于当地的集体农业和工场矿山的生产活动，提供了不少的额外加成和效率优势。
但到了辽西之地后，却又不得不
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