进气，这种方式导致了无法放置足够大口径的雷达，也就丧失了中距空战能力，而在现在的时代中，中距空战已经是空战的标准样式了，而且，没有先进的雷达，就会缺乏对周围空域的感知能力。”安德烈说道：“所以，我们可以对米格-21战机进行改进，将机头进气，改成机腹进气，这样，就将机头宝贵的空间腾出来了，可以安装大型的雷达，获得中距空战的能力。”
改机头！想要让歼七具有不错的作战能力，那就必须要改进机头！在历史上，针对歼七的这款改进，是在96年才开始的，当时设计了歼-7fs，就是下颔进气的方式，而歼-7mf，改成了机腹进气，彻底解决了机头的问题。
原来的时候，只能是在进气口整流锥内装雷达，所以雷达扫描天线的大小受到严格限制，太大的话会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求，所以，现在成飞带来的歼-7m，使用的是gec-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达，作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空战能力，说到底，这雷达也就是帮助近距导弹甚至是机炮更好地瞄准目标而已。
“现代战机中，大迎角的性能是最重要的，所以，机腹进气是最合适的选择。”安德烈说道：“通过这样的改进，就可以把原来的米格-21的缺陷弥补上。”
改机头！这个想法，其实早就出现在屠基达的脑子里了，但是，现在己方的歼-7m的改进，是小打小闹，而要是改进为机头进气，那可就是动大手术了！成飞可没有足够的资金这么折腾，而且，现在也没有合适的雷达换装啊！
马可尼公司的雷达，也就不适合了，己方还得寻找新的雷达，而且，机头变大，整机重心前移，那就得重新平衡啊，工作量可不是一般的大！
即使是在新机型的探讨中，己方有对机腹进气的方案的模型设计，有过风洞实验，但是，真正处理起来，那也是工作量巨大。
“米格-21出现在六十年代，当时的设计，的确已经落伍
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