下沉船出土的文物，基本是以瓷器为主。水下考古许多研究课题也是围绕其开展的。”
“可保存的这么好的瓷器。也太让人不敢置信了。”韩荣华抱着那个精美的宣德青花三果纹执壶道。
韩孔雀解释道：“目前我们看到的出水瓷器，大体上可以按照保存状况分为新、旧两种。所谓旧，是指这些器物本身的釉面已经受到严重磨损，器体上(特别是露胎部位)多粘有贝壳、珊瑚等杂质。
出现这种情况是因为沉船所处位置多属沙石质海底。这种地质结构的海底一般比较坚硬致密。遇难船只的船体结构直接接触到海床导致破碎。
古代船舶的肋骨、舭骨、隔板等构件。大多是由不同形状的铁钉以及粘合物相连接，随着时间的推移会失去作用，今天我们从一些古沉船的上方俯视的话。看到的是一个散落摊开的，以龙骨为心的正投影平面解体船型。
所以，在沉没过程，瓷器一部分倾倒到船外，直接散落在海床上面，遗留在船体内的瓷器，随包装材料的分解，也会直接暴露在海水当，这种情况在地海、阿拉伯海等海域尤为常见，我国的南海西沙、南沙海域等处亦属此类情况。
由于潮汐作用，裸露的瓷器会受到两次**、低潮的海水冲击，器物与海沙不断摩擦，造成表面的釉面的打磨，最后完全失去光泽，触摸时手感非常粗糙。
另外还有一种比较特殊的情况，就是沉船被掩埋在深厚的海泥之下，仔细考察我国的沿海地理，可以发现从北到南依次有辽河、海河、淮河、黄河、长江、钱塘江、闽江、珠江等大江大河注入，这些内陆河流带来大量的泥沙入海，不仅造成了海水的混浊，同时在大陆架上形成厚厚的泥土层。
船只沉没后，海底淤泥会形成向下的吸力，再加上自身重量的作用，船体通常是被掩盖在海底平面以下数米，直到接触到致密的泥沙层，才会达到一个相对稳定的环境。
瓷器运输上船时通常是有木箱、竹筐甚至象缸、瓮等大件陶瓷品作为外包装的，与前者直接散落海床表面不同，瓷器受到了更好的
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