架坠毁。
组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁。
组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁。
大修幻影-2000四架,全部坠毁。
组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁。
大修米格-29三架,全部坠毁。
在这几年里，印军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造，大修或者升级的，然而这不算什么，这些飞机只是经过HAL的手之后立刻或者很快摔掉的，可不是整个印度摔掉的飞机数量，整个印度空军，摔掉的飞机可比这个清单多多了，这个是一定要说清楚的。
如果要说整个印度空军的坠机数，光2003年一年就摔了52架，当然，这些飞机基本上都得经过HAL之手，只是时间有早有晚的问题罢了，因为HAL是印度最大的国防承包商了嘛。
2002年，印度有个米格21战斗机的升级计划，然后印度国防部胆子很肥，他们把合同给了HAL，于是乎，国防部敢给合同，HAL就敢接合同，只是苦了那些敢飞经过升级米格21的飞行员罢了，等着飞机交付后，连摔带坏，直到摔的国防部扛不住了，才赶紧把和HAL余下的合同取消，然后交给了俄罗斯来进行升级，当然了，把合同交给俄罗斯，那就是表示印度已经做好了伸头被痛宰的准备。
对了，2009年，印度空军摔了一架安-32，而那架安-32也是经过HAL大修的。
寡妇制造者，就是这么横！
高扬本来是对安-32很感兴趣的，因为他虽然不知道该把安-32这种飞机专卖到哪里去，但自己用也是不错的嘛，这种中短程运输机还正合适他们的公司来用，不过正因为是要自己用，那HAL公司经手的飞机可就真不能要了，虽然这飞机便宜的近乎白送。
看着高扬那很是遗憾的表情，塞林有些着急了，他急声道：“HAL公司经手的飞机确实不能要，但这批飞机不是送到乌克兰来了嘛，安东诺夫制造厂会对这批飞机进行彻底的大修和改造，在安全性
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