军”进入民国关外之后的第二个目标。
1919年的宽城子，远没有后世的长传那么大，甚至都看不出有发展到一个省级城市的潜力。
整个宽城子，城区分为外城、内城两部分，占地面积7.5平方公里左右，人口大约五万人，其中绝大部分都是来自日本和高丽的移民。
宽城子其实才是远东铁路日方和俄方真正的分界线，俄罗斯发生十月革命之后，日本人想出兵西伯利亚，但被美国人和英国人因为外籍军团的要求阻止。
英国人和美国人能阻止日本人进军西伯利亚，但阻止不了日本人把俄罗斯人的势力逐出关东地区，因此在海参崴联军进入关东之前，整个关东地区的铁路几乎都是在日本人控制之中。
攻占牡丹江车站，刘子正的部队就以乘坐火车前进，这大大提高了刘子正部队的前进速度，几乎是势如破竹，“海参崴联军”就从牡丹江车站打到宽城子。
到了宽城子，“海参崴联军”要换车，才能继续南下。
俄罗斯人的钢轨标准和日本人的不一样，在日本人拿下远东铁路南下支线的宽城子以南路段的管理权之后，日本人把俄罗斯人铺设的钢轨换成了日本的标准钢轨，这导致刘子正率领的“海参崴联军”乘坐的火车不能进入宽城子以南。
面对“海参崴联军”的攻势，关东军总司令立花小一郎中将选择了保守防御，因此当刘子正率领“海参崴联军”抵达宽城子的时候，宽城子已经成为一座空城。
甚至连从牡丹江车站逃回到宽城子的那列装甲火车，也被日本人炸毁在宽城子车站。
立花小一郎就算是再蠢，到现在也知道兰芳的装甲部队不是缺乏重武器的日军能够抗衡的，因此在刘子正率领的“海参崴联军”从牡丹江车站向宽城子进军的过程中，立花小一郎已经把关东地区所有的军队和日籍移民都转移到了旅顺，妄想凭借旅顺的坚固工事抵抗“海参崴联军”的坦克部队。
旅顺，这个城市在民国近代史上具有重要地位，这里是曾经清帝国的“北洋水师”御用军港，是曾经的“远东第
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