吉克斯坦南下，占领了阿富汗兴都库山脉以北的昆都士、塔哈尔、巴尔赫、朱兹詹等地；另一路则从土库曼斯坦南下沿着沙俄时代修建的中亚铁路支线前进，几乎兵不血刃就占领了兴都库山脉以西的重镇赫拉特——这是阿富汗唯一拥有铁路的地区（虽然不通车），对于苏联红军接下来的解放战争具有极重要的意义。
而在完成了第一阶段的进攻后，苏联红军只进行了很短时间的休整，就开始了新一轮摧枯拉朽的攻势。
不过苏军第二阶段的攻势却不是兵分两路，而是只有一路，以4个骑兵师为主力，由赫拉特南下，沿着赫拉特-信丹德-卡堡-扎兰季-代赫舒-格里什克-坎大哈这条绕过阿富汗主要山区的“平坦大路”长驱直入。不到10天时间就推进了500公里，到4月20日时，4个苏联骑兵师已经推进到了阿富汗南部的赫尔曼德河一带，距离坎大哈已经不到300公里了。
此时阿富汗王国陆军的主力，则被部署于兴都库山脉一线，守着巴米扬、萨朗山口等要地，在做保卫首都喀布尔的打算。结果就让苏联红军打了一个结结实实的右勾拳！
而苏联红军这个右勾拳的目标，其实也不是坎大哈，而是取道坎大哈向北，沿着洛拉河谷向北，从南面攻占阿富汗首都喀布尔。
别看苏联红军绕了个一千多公里的大圈子，好像挺浪费时间，但是这一千多公里通过的都是相对比较平坦的地形。也是库利克元帅和克谢涅丰托夫上将计划中红军在阿富汗的主要后勤运输线。
他们的计划是先恢复通往赫拉特的铁路线，然后再铺设赫拉特-坎大哈-喀布尔的临时铁路线。虽然这条临时铁路的总长会超过1300公里，但沿途还是比较容易施工的，如果能发动起阿富汗的贫下中农，有12-18个月就能修建完成了。在临时铁路建成后，苏联就能支撑几十万工农红军去解放印度了。
而为了完成这些艰难而又光荣的筑路任务，大批乌兹别克族和塔吉克族的布尔什维克党员被紧急征召。经过短期训练后，这些人就作为第三国际顾问被派到
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