51b在10000米上的极高空是追不上e264的。”
德川好敏虽然是日本陆军航空兵的创始人，但是他在太平洋战争爆发前就退役了，所知道的航空兵知识都是过期的。
而林弥一郎在这个时空却参加过南太平洋轮战，和美国部署在南太平洋的p51交过手，知道p51b的特点，也知道该怎么对付这款性能卓越的美国战斗机如果林弥一郎驾驶的是一架日本飞机他之前驾驶的是一式战斗机和二式战斗机，遇上p51b时通常有俯冲至超低空脱离、跳伞逃生和九段坂成神三种应对方案。
“那等我们拉高后再遇到美国的p47呢？”德川好敏又多问了一句。
林弥一郎苦苦一笑，道：“师团长阁下，如果同时遇到p51和p47的话那么我们就去九段坂成神吧。”
去九段坂成神不是开玩笑的话，就在德川好敏和林弥一郎一路幸运的避开p47和p51的堵截，飞向美国本土的时候。已经有不少e264不幸遭遇上了美国的p51和p47。
而由德国训练出来的日本飞行员基本上都是一个应对方法，就是拉高到万米以上，试图借助高空气流和e264的高速逃脱。
可惜，美国人早就在圭亚那加勒比空中拉锯战中领教过这种战法美国人在那里遇上的是高空性能更好，速度也更快的ju288。所以他们早就总结出一套应对的方法，就是用4架p51b和4架p47协调，p51b在中高空，p47在极高空。当ju288被p51b赶上极高空时，p47立即俯冲攻击！不过德国人的ju288在白天行动时通常有f190或f190d护航，这两个系列的f190都是高空型的。
其中f190安装了奔驰公司的db603系列的发动机，而f190d系列则安装了ju213系列的液冷发动机。两种飞机都可以在11300米的高空飞出704公里小时的速度，而且火力强大，足够对抗高空性能强悍的p47。
但是今天袭击美国本土的e264却没有任何护航，只要被4架p47抓住，就
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共5页