“掩护航线？”希特勒问，“不走欧洲到圭亚那的直达航线了？”
“走地中海苏伊士南非阿根廷乌拉圭巴西圭亚那航线。”
“兜那么大的圈子？”希特勒想了想，“燃油够吗？”
“够啊，”赫斯曼说，“从1942年下半年开始，我们就大量生产标准化的燃煤蒸汽运输船团结轮了。”
团结轮的创意来自美国的自由轮，使用的动力也是燃煤蒸汽机，自重8000吨，航速最快可达135节，续航力135万海里，载荷可达115万吨，运载货物6500吨左右。除了散装货轮之外，团结轮还拥有油轮型号，一次可以装载6000吨左右的燃油。
不过这种慢速蒸汽货轮不大适合危机重重的圭亚那欧洲直达航线，别说遇上美国破交舰队，就算遇上美国狼群因为b29可以提前很长时间发现欧洲运输船团，所以美国潜艇很容易打出狼群伏击也会损失惨重。
所以凯塞林希望这些团结轮能有一条“安全航线”，哪怕绕点远路也没有什么。
而“地中海苏伊士南非阿根廷乌拉圭巴西圭亚那航线”虽然长达13万海里，比直接从欧洲前往圭亚那要多走1万海里，但是安全程度却高了许多。
其中没有岸基航空兵掩护的一段，就是从南非跨越大西洋到阿根廷的那段，距离美国牢牢控制的加勒比海有将近5000海里之遥，早就出了b29能够覆盖的范围了。没有b29的侦察，美国潜艇就很难打出完美的狼群攻势。
而且美国的大舰队在巴西、乌拉圭、阿根廷全部倒向德国的情况下，是不可能走上5000海里去破交的。
“另外，阿根廷、巴西、乌拉圭等国一旦倒向我们，”赫斯曼说，“阿根廷每年300多万吨石油，巴西、阿根廷、乌拉圭三国的粮食，还有巴西的劳工和煤巴西和阿根廷都有一些煤矿，不足以支持工业化，不过满足几百条团结轮的消耗是没有问题的都可以为我们所用。这样南美洲就能提供我们在圭亚那加勒比战场上消耗的大部分后勤物资，需要从欧洲本土和中东运去的东西就大大减
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