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所以留给25的市场空间已经非常有限，因此25坦克项目最终被取消，不过25坦克歼击车和25突击炮项目却得到了保留这并不是因为25坦克歼击车和25突击炮有多好，而是在25项目上投入重金的德国和法国的军火制造商们要收回成本。
因此德国国防军和法兰西陆军就将25作为“中型反坦克歼击车和突击炮”的标准化产品加以采购，用来替代机械化步兵德国称装甲掷弹兵及摩托化步兵装备的3号突击炮和灰熊突击炮25突击炮和25坦克歼击车使用的是同样的底盘，只是比后者高了三十几公分达到了25米。车体正面的装甲也加厚到了100，而且还换了一门150的步兵炮。至于战斗全重也比25坦克歼击车重了几吨，达到了32吨。
不过作为第1空中突击军的主力，德国国防军第1空中突击旅并没有装备32吨的25突击炮。而是将“古老”的4号型坦克拿出来和25坦克歼击车搭配。
“施瓦辛格中校，”赫斯曼打量了一番眼前这个身材魁梧的“老州长”后问，“乘坐s523飞机的感觉怎么样？”
“非常不错，非常宽敞。”施瓦辛格中校说，“机舱内除了可以装运一辆25坦克歼击车之外，还可以装下200发炮弹和1个班10人的全副武装的空降兵。而且飞行途中非常平稳，感觉和乘坐福克42差不多。”
福克42是目前德国和法国空军的主力运输机，这种飞机同时也是作为客机开发的，乘坐起来非常舒适。
“帝国元帅，”坐在斯太尔汽车副驾驶座位上的希普尔空降兵上将插话说，“s523型空中突击运输机简直就是专为从空中夺取纽芬兰岛而量身定做的飞机。它的满载航程有2700公里，正好可以从亚速尔群岛飞到纽芬兰岛。而且它还能在哪怕是一片有点坡度的草地上着陆，如果不考虑再次起飞的问题，纽芬兰岛上大部分的台地都可以供s523着陆。”
s523是德国的齐柏林公司和法国的圣科索公司合作开发的。它的翼展达70米，机长40
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