的运行，所以，大灾变之前的发动机都不得不配备各种水冷或者风冷系统来给发动机降温，让发动机一边工作一边降温，很多大灾变之前的内燃发动机，只要点火运行几分钟后，给发动机降温的水箱内的水温就会快速升高，甚至沸腾，对大灾变之前的人来说，这是很正常的事！”
“在我看到的一些关于大灾变之前关于发动机的文献记载中，在大灾变之前的某一个时间内，那个时候的驾驶一些只有技师马力的小功率拖拉机驾驶员，只要一开拖拉机，身边就随时会带着三件东西，这三件东西，一件是发动机的启动摇柄，用来开动拖拉机，二是车上常备的大水箱，用来给拖拉机的水冷系统随时添水，以免降温不及时烧坏发动机，第三就是鸡蛋，那些驾驶员只要肚子饿的时候，把鸡蛋丢到水冷系统之中，一下子就熟了，那个水冷系统就相当随时在烧开的开水一样……”
“而对我们这个时代的人来说，当蒸汽和热能已经成为我们的主要的动力来源时，这种给发动机专门配备冷却系统降温的举措，就是一个笑话，同时也是一种巨大的浪费，在这种巨大的浪费中，以大灾变之前的普通的汽油发动机为例，那个时候绝大多数的汽油发动机，用于动力输出的功率一般只占燃油燃烧总热量的百分之二十到百分之三十，柴油发动机要高一些，可以达到百分之三十到百分之四十五左右，一款普通的汽油发动机，以余热形式消散和排出发动机的热量占到了气缸内燃烧总热量的百分之七十到八十，利用的热量是百分之二三十，浪费的事百分之七八十，还要专门为浪费的热量开发冷却系统，这不是本末倒置的笑话是什么，大灾变之前的绝大多数内燃机，从设计之初，就存在着巨大的燃油燃烧热量的浪费和散遗缺陷，传统的内燃机，无法将燃油燃烧的能量做到最大化的利用……”
“我发明的双驱发动机就能最大限度的弥补传统内燃机的这个缺点，同时将传统内燃机的水冷系统和我们现在利用的蒸汽动力系统最好的结合起来，这个结合的关键点，就在传统内燃机的汽缸
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