要的居民。
在科隆港所在的利蒙湾，挤满了来自各国的商船，现在的科隆港已经成为整个加勒比海地区最繁华的港口，经过改建之后的地峡铁路，繁荣了这里的贸易——当然，更为重要的是，这里是向美国南方走私的前沿，来自各国的走私商云集于此，向美国南方走私着其所需要的各种物资，并从南方运出中国以及欧洲所需要的棉花。
港口的繁荣同样刺激着相关设施的发展，就在一年前，科隆湾建成了这一地区最大的船坞，长240公尺、宽32公尺的船坞，甚至可以用来修理“大东方号”——这个中国最为知名的有着“海上城市”之称的移民船，如果它驶入科隆港的话，当然，它永远不会驶入这座港口，在战争结束后，作为最大的移民船，它并没有改变战争时作为运兵船的结构，而是作为移民船使用，每次航行可以运送1.5万名移民前往北美殖民地。
至于巴拿马，顶多也就是会停靠一些千吨左右的移民船，但这样的移民船却是真正的主力，80%以上的移民都是搭乘那些木壳的机帆船，离开故土来到殖民地。不过，商船的大型化、钢铁化是必然的趋势，也正因如此，科隆的加勒比船坞建造的大型船坞无疑是正确的。
尤其是对于海军来说，这座船坞是海军在加勒比海唯一一处可以对军舰进行维护的所在，也正因如此，作为“滨海号”战斗舰，这艘新锐的战舰才会在驶离西海海军站之后，驶入科隆港，进入加勒比船坞进行维护保养。
当军舰进行保养的时候，随舰的数百名官兵自然也就进入了他们的“假期”，当那些年长的水兵、军官们在海军站的俱乐部中享受着那些混血女郎的异域风情时，随舰的十几名年少的海军生，却好奇的打量着科隆这座城市。这是他们第一次来到所谓的海外省
“海外省，不同的殖民地，也不同于国内各省！国内各省推行的是巡抚制，而海外省是总督制，总督负责海外省的一切军政事务……”
行走在科隆城的科道上，在同学们说着海外省
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