极好的口碑，中国车要打入就很难，这也是您内部的市场调研反馈。”
陶**脸上带着云淡风轻的笑意跟其他人招手，话却不好听：“难啊，已经砸了上千万进去，现在我们进一步就是投资建生产线，一来利用当地低廉劳动力成本降低摩托车成本价格，二来有点类似跟当地合作品牌，用当地本土品牌的心理优势来跟日本品牌竞争，靠我们中国货的牌子，那还真是任重而道远。”
石涧仁就是谈这个细节：“只是组装生产线，还是包含了全套配件的生产线？”
陶**奇怪的看了他一眼：“你还研究得这么深？当然是组装生产线，只是在当地开厂用当地工人组装，其实零配件全都是从国内采购过去，东南亚人很懒的，工作效率很低，这样可以把成本尽可能压缩……而且还有政治因素，这些国家局面不安定，万一有什么只是组装厂的损失就比较小，要依靠他们来生产零配件，建立完整的生产配套系统？那还不如帮他们国家把整个轻工业体系都重新打理一遍，绝对不可能的。”
石涧仁探讨的角度才让陶**奇怪：“嗯，是这样，摩托车在东南亚是有市场的，但是中国摩托卖过去是有很大难度的，能不能我们只卖零件，卖给他们自己建厂自己组装自己做品牌，引导他们这么做了以后，我们只专心卖零件，整车很难推动中国造，但零件似乎没有这个问题，也能避开不少关税的问题。”
摩托车整车老板诧异极了：“你是叫我自己的车不卖，帮我那些供应商卖零件？对，没错，我承认国内国产摩托车价格远比进口车便宜，是市场保护政策，用进口关税把进口摩托车价格拉起来，所以在东南亚国家我们就没有这个保护，相比日本摩托车，就没有那么明显的价格优势，但分拆到零件上面，一根日本产的避震筒就是要比江州产的贵两三倍，可日本人把技术含量低的配件放在当地生产，造成整车价格均衡降下来和我们竞争，这都是事实，但你让我一个卖整车的去卖零件？”
石涧仁指指刚才那位说要做新产业链的：“他是卖火锅的，但是打算做个烤
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